A Ryanair budapesti bázisával lehetőséget kaptunk újra nagyon olcsón repülni. Ha sikerül egy jó időpontot kifogni, nem bánjuk hogy vidékre érkezünk, nem vagyunk túl finnyásak. Az oly jellemző kék fehér 737-esek (melyekből majd 300 van a cégnek) gyakori vendégek lesznek Budapesten, de a cég nagyon kicsiben kezdte.

A történet 1985-ben indul, amikor 3 üzletember (egyikük Tony Ryan aki után a cég a nevét kapta) megelégelte a Dublin - London útvonalon uralkodó viszonyokat, pontosan azt, hogy csak az Aer Lingus és a British Airways repültek elég drágán. Ezért egy 14 személyes géppel elkezdtek repülni a kis írországi Waterford reptérről Londonba, először Gatwickre, majd Lutton-ra.

Egészen 1991-ig két repülőgéppel és két útvonallal működött a cég, de veszteségesen. Ekkor bízták meg Michael O'Leary-t a cég nyereségessé tételével. Az említett "kedves" úriember meggyőzte a cég tulajdonosait hogy a fapados modellel lehet csak továbblépni. Így a cég elkezdett vidéki repülőterekre repülni, hogy csökkentse a reptéri adókat.

1992-ben az EU szabaddá tette a légiközlekedési piacot Európában így bármely EU-s légitársaság bármelyik EU országba repülhetett. Ez hatalmas lehetőség volt a cégnek amit nem is szalasztott el. 6 új célállomásra kezdett repülni, míg részvényeit a tőzsdére bocsájtotta. A döntés jónak bizonyult, az ujonnan befolyó tőkéből hatalmas repülőgép rendelést adtak le Boeing-nél, összesen 45 db 737-800-as típusra.

A cég honlapja 2000-ben indult, és a jegyvásárlás funkció csak mint mellékes szolgáltatás volt jelen.

2001-ben bázist nyitottak Charleroi repülőterén amit a cég nagyvonalúan Brüsszel Délnek nevezett, bár az 30 mérföldre van a Belga fővárostól. Ugyanebben az évben egy újabb hatalmas adag gépet rendeltek, 155 db 737-800-at, amire állítólag hatalmas árengedményt is kiharcoltak a Boeing-nél. Ezek a gépek 2002 és 2010 között kerültek a légitársasághoz. Alig érkezett meg az első 60 gép 2003-ban további 100 db 737-800-at rendeltek.

Bár 2004 május 1-én megnyílt az út a fapadosoknak az újonnan csatlakozó 10 EU-s országba, a Ryanair mégis veszteséggel zárta a 2004-es év második felét. A dologból nem lett trend, 2005-ben már újra nyereséges lett a társaság.

2006 Júniusában a cég bejelentette hogy az előző évhez képest 13%-os növekedést ért el az utasszám 25%-os és a nettó profit 80%-os növekedése mellett. A társaság 2007-es porfitja pedig már végképp felülmúlta a várakozásokat. 2008-ban bekövetkezett a cég első visszalépése, bezárta Valencia-i bázisát, 750 munkahelyet veszített ezzel a repülőtér.

2009 újabb fordulatot hozott, a Ryanair bejelentette hogy teljes egészében megszünteti a Chech-in asztalokat és minden utasnak online kell becsekkolnia. Emelett kialakítanak csomagfeladó pultokat, de persze a feladott csomagokért plusz pénzt kell fizetni. A 2010-es év sem lett a cég kedvence, először a áprilisi vulkánkitörés okozta légtérzár zavart be, ahol a cég az EU-s előírásokkal ellentétben nem akarta a vulkán miatt törölt járatok árát visszaadni az utasoknak amit végül kényszerből csak megtettek, illetve nehezményezték a légtérzárat is, ők hamuban is repültek volna. Augusztusban megszüntették Belfast-i bázisukat, míg szeptemberben Tallinból kezdtek el repülni. Az év utolsó negyedévében €10 milliós veszteséget könyvelhettek el, 3000 járattörlés mellett, melyek fő okai a sztrájkok, és a zord időjárás volt.

2011-ben új karbantartó bázist nyitottak Glasgow-ban, és bár a 2011-2012-es téli időszakban 80 gépüket tartják a földön a rossz gazdasági környezet és a magas üzemanyagárak miatt, ebben az időszakban is 25 géppel bővül a flottájuk, bár ezeket az Áprilisban kezdődő tavaszi menetrendi időszakig nem veszik használatba.

Magyarországi történelmük

A Ryanair Magyarországi története a Sármelléki Fly Balaton Airporton kezdődik. Ahonnan London-Stansted-be és Frankfurt-Hahn-ba repült még a reptér fénykorában 2007-ben.

2008-ban kezdték meg a Budapesti üzemelést Bristol, East Midlands/Nottingham, Liverpool, Bréma, Frankfurt-Hahn, Glasgow-Prestwick, Dublin útvonalakon.  Amiket 2010 október 31-el meg is szüntettek, a magas reptéri költségekre hivatkozva.

Ezután egészen a Malév csődjéig kellett várni, bár azután nem sokat. Rögtön a csőd bejelentése után ugrott a Ryanair és 32 célállomást jelentett be az 1-es terminálról a Liszt Ferenc reptéren. Az, hogy a terminálnál fizikálisan sem fér el annyi gép, illetve hogy a repülőtér is a sajtóbejelentésből tudta meg hogy repülni akarnak Budapest-ről, nem akadályozta meg a Ryanair-t abban hogy elkezdjék árulni a jegyeket a járatokra.

Nem kis hercehurca után, ahol a reptér és a légitársaság között ment az adok kapok megegyeztek, hogy a Ryanair a 2-es terminált fogja használni. Február 17-én el is indult a Budapesti bázis, bár a teljes 32 útvonalas kapacitás csak a tavaszi menetrendváltástól indul. Vagy inkább indult volna. A profit maximalizálása érdekében a kihasználatlan járatokat a Ryanair simán törli. A TV-ben futó reklámban is megjegyzik hogy a foglalásokra a cég saját szabályzata érvényes. Valóban így van, járattörlésnél az ember visszakapja a jegyárat és ennyi. Semmi másért nem válalnak felelőséget.

Így nem is kell meglepődni azon, hogy a légitársaság gondolkodás nélkül megszüntetett 4 olyan útvonalat amire nem foglaltak elég jegyet (Kréta, Chania városa, Rodosz, a szicíliai Trapani és Palma de Mallorca), bár helyettük kaptunk egy Billundot (Dániai kisváros, ahol a LEGOLAND van) és egy Düsseldorf Weeze-t.

A tavaszi menetrendváltástól 5 gépet fog üzemeltetni Budapestről a cég ebből 2 olyan ami egyenesen a gyárból jön.

Holnap Február 17-én megnyitja Budapesti bázisát a Ryanair. Mivel a cég arról híres, és attól olcsó, hogy nem a városok fő reptereire repül, problémás lehet a belvárosba eljutás. Ahhoz hogy minél olcsóbban tudjunk nem csak repülni, de a városba jutni is, érdemes megnézni, milyen tömegközlekedési eszközök jöhetnek szóba. Ez a bejegyzés ebben segít a leendő utasoknak.

Update: 4 útvonal megszüntetésével és 2 új nyitásával most 30 célállomásra juthatunk el Ryanairrel Budapestről.

Barcelona El Prat

A repülőtér 12km-re található Barcelona központjától.

A városba jutáshoz használhatjuk a TMB cég 46-os buszát, ami napközben kb 20 percentként közlekedik, és megáll a 2-es Ryanair által használt terminálnál. Menetrend és útvonaltérkép a TMB honlapján. A jegy ára 1 útra €2.
A másik lehetőség az R2-es elővárosi vasútvonal, amit a reptértől a belvárosközeli Passeig de Grácia állomáson át közlekedik. Az út 26 perc, a jegy €3,60 egy útra. Menetrend itt.

Gothenburg City

A repülőtér 9km-re található a városközpontból.

A reptér és a város között nem menetrend szerint hanem a járatindulásokhoz és érkezésékhez igazítva járnak a buszok. A belvárosban található Nils Ericson buszállomásról 2 órával a repülőgép indulása előtt indul a busz. A repülőtérről a belvárosba szintén a gép érkezése után indul busz. (A pontos indulási időpontot a Ryanair járat beindulása után itt nézheted meg) A jegy ára 1 útra kb. 60SEK (2000Ft), a menetidő fél óra.

Hamburg Lubeck

A reptér Lübeck-ben található, 54km-re Hamburgtól.

A légikikötő közvetlenül Kiel - Lüneburg vasútvonal mellett található, az állomás épület kb 300m-re van a termináltól. A vonatok 30 percenként indulnak a Lübeck-i pályaudvarra ahonnan átszállással utazhatunk tovább Hamburgba. A teljes menetidő 1 óra 15 perc, a jegy ára €30 körül. (Menetrend itt)
A másik lehetőségünk a helyi 6-os számú buszjárat, ami a repülőtér és a Lübeck-i buszállomás között közlekedik, ahonnan távolsági busszal utazhatunk tovább Hamburgba. Menetidő 25 perc, jegyár €2,7 egy útra.

Karlsruhe

A repülőtér 40km-re van Karlsruhe-től, és mindössze 55km-re Strasbourg-tól.

A repülőtértől 3 buszjárat közlekedik, melyekkel különböző vasútállomásokra juthatunk el. 
A 205-ös busz a Baden-baden-i vasútállomásra közlekedik, menetidő 20 perc, jegyár €2,20. Menetrend itt. Innen Karlsruhe 20 perc, és €15 vonattal. (Vonat menetrend)
A 234-es busz a Karlsruhe-i vasútállomásra közlekedik, menetidő 1 óra, menetrend itt.
A 140-es Expressz busz pedig Karlruhe-ba, Heidelberg-be, és Frankfurt-Hahn reptérre közlekedik. Jegyárak. Menetrend.

Krakow (Krakkó)

A termináltól kb. 300m-re található a Krakow-Balice Aiport vasútállomás ahonnan rendszeresen járnak vonatok a Krakkó-i Glowny pályaudvarra. Menetidő 20 perc, jegyár 700Ft.
A termináltól 50m-re van a buszmegálló ahonnan a helyi buszok indulnak. A 292-es busz a Zablocie városrészbe közlekedik a központi pályaudvaron át, és 40 percenként indul, míg a 208-as busz csak a központig közlekedik, és óránként indul. A jegyár kb. 250Ft.

Madrid

A reptér 13km-re van a városközponttól.

A Ryanair az 1-es terminálra érkezik. Innen legegyszerűbben a 8-as metróval juthatunk el a városba. A menetidő 35 perc, jegyár €2. Menetrend itt.

Manchester

A reptér 14km-re található a városközponttól.

Elég forgalmas reptérről beszélünk, így kiterjedt közlekedési hálózattal rendelkezik. Távolsági buszok indulnak Anglia különböző városaiba. Mivel Nagy-Britanniában is szabad piac van a busztársaságok között, rengeteg különböző cég közlekedik a reptér és a városközpont között. (teljes lista itt) pl:
Stagecoach Manchester 43-as busz. Menetidő 45perc, jegyár Ł3,70. Menetrend.

A repülőtéren található egy vasútállomás is ahonnan két cég is üzemeltet vonatokat a városközpont felé. Menetidő 20 perc, jegyár Ł3,80. Menetrend.

Memmingen Munich

A reptér 110 km-re található Münchentől.

A légikikötőből a Memmingeni vasútállomásra a Brandner bus cég 110-es számú városi busszával juthatunk el. A menetidő 10 perc, a jegyár €3. Innen vonattal utazhatunk tovább Münchenbe, 1 óra 15 perc alatt, €25-ért. (Menetrend itt)

Milan Bergamo

A városközponttól 45 km-re található a repülőtér.

A Terravision európai busztársaság közvetlen járatokat üzemeltet a reptér és Milánó városközpontja között. A jegyár €9,90 a menetidő 1 óra. Menetrend.
A Bergam-i vasútállomásra az Airport busszal juthatunk el, ami 30 percenként indul a reptérről €2-ba kerül. Onnan vonattal utazhatunk tovább Olasz nagyvárosokba.

Paris Beauvais

A reptér 85 km-re található a városközponttól.

Gothenburg-hoz hasonlóan itt sincs menetrend szerinti buszjárat, hanem a repülőtér közlekedtet közvetlen buszokat az érkező és induló repülőgépekhez. Az érkezés és indulás Párizsban a Porte Maillot metrómegállónál található Palais des congrès de Paris koncertcsarnok melletti parkolóban van, a buszok 3 óra 15 perccel a gép indulása előtt indulnak. Menetidő 1 óra 15 perc. Jegyár €15.

Rome Ciampino

A belvárostól 12 km-re található a repülőtér.

Innen szintén a Terravision európai busztársaság közvetlen járatával juthatunk a belvárosba a központi buszpályaudvarra. Menetidő 40 perc, jegyár €4. Menetrend.

Stockholm Skavsta

A reptér 100 km-re található a belvárostól.

A Gotheborgból ismer Flygbussarna cég üzemeltet menetrend szerint buszokat a reptér és a belváros között. (Menetrend itt) A városból a reptérre a buszok a gépindulásokhoz igazodnak, gépindulás előtt 3 órával indulnak a belvárosból. Menetidő 1 óra 20 perc, jegyár 130 SEK (4500Ft).

Thessaloniki

A belvárostól 15 km-re található a repülőtér.

A helyi közlekedési vállalat 78-as számú buszával juthatunk be a belvárosba. A járat megáll a Központi vasútállomáson illetve a központi buszállomáson. (Menetrend itt) Jegyár €0,80, menetidő 30 perc.

Bologna

A repülőtér 6 km-re található a belvárostól.

Bologna vasútállomására a belvároson át az Aerobus buszjárat közlekedik. Menetidő 20 perc, jegyár €6. (Menetrend itt)

Brussels Charleroi

A belvárostól 46 kilométerre található.

A legegyszerűbben a Brussels City Shuttle buszjárataival lehetséges. Amik 30 percenként indulnak a Belga fővárosba. Menetidő 1 óra 10 perc, jegyár €13. (Menetrend itt)

Oslo Rygge

60 km-re található a belvárosból.

Busszal legegyszerűbben a Rygge-Ekspressen buszjárattal juthatunk el Oslo-ba. A buszok a repülőgép indulásokhoz és érkezésekhez igazodnak. Kb. 3 óra 20 perccel indulnak a gépindulás előtt Oslo-ból (menetrend itt) A jegyár 140 norvég korona (5500Ft)
Vonattal is utazhatunk, mivel a nemzeti vasúttársaság ingyenes buszokat közlekedtet a reptér és Rygge állomás között. Vasúton a menetidő 50 perc a belvárosig Rygge állomástól, a vonatok óránként indulnak. A jegyár 147 norvég korona (5800Ft).

London Stansted

Londontól 48 km-re található a repülőtér.

Manchesterhez hasonlóan itt is rengeteg busztársaság közlekedik London és a reptér között ezek közül lehet szemezgetni a reptéren. Példának említem a Terravision-t. Menetidő 75 perc a Victoria Buszállomásra, jegyár Ł9. (menetrend itt)
Vonattal a Stansted Expresszel juthatunk be a Liverpool Street Station-re. A menetidő 45 perc, jegyár Ł22. (menetrend itt)

Eindhoven

A belvárostól 8 km-re található.

A legegyszerűbben és Európában egyedülálló módon a repteret egy vezeték nélküli trolibuszjárat köti össze a belvárossal és a vasútállomással. A 401-es számú busz menetideje 20 perc, a jegy ára €3. (Menetrend itt)

Pisa

A belvárostól 1 km-re található a repülőtér.

A belváros közelsége miatt rengeteg helyi buszjárat megáll a reptéren. A Piros LAM járat bevisz minket a belvárosba de még a ferde torony mellett is van megállója. Jegyár €1,10 menetidő kb 30 perc. 
A reptérnek van saját vasútállomása is. Az út a reptértől a központi vasútállomásra 5 perc, és €1,40. Innen tovább utazhatunk más Olasz nagyvárosokba. (Menetrend itt)

Tampere

A várostól 13 km-re található a reptér.

A Ryanair a 2-es terminálra közlekedik. Tampere belvárosába a 61-es busszal juthatunk el ami az 1-es terminál mellől indul (kb. 200m). Menetidő 40 perc, jegyár €4,60. (Menetrend itt)

Venice Treviso

Velencétől 20 km-re északra fekszik a repülőtér.

A legegyszerűbben a BarziBus társaság 1-es reptéri járatával (Flybus) juthatunk Velencébe a Piazzale Roma-hoz. A buszok az autópályán haladnak, és 40 perc alatt teszik meg az utat a városba. A jegyár €7. (a cég arra figyelmeztet hogy csak a reptéren vásároljuk meg) (Menetrend itt)

Warsaw Modlin

A repülőtére 40 km-re van a belvárostól.

A Modlini reptér helyzete elég képlékeny. Eredetileg katonai repülőtér volt amit a hadsereg 2000-ben elhagyott. Ekkor döntött úgy a Lengyel kormány, hogy fapados reptérré alakítja. A reptér jelenleg átalakítás alatt van, azonban csak 2012 júliusában kerül megnyitásra a Foci EB-re. A Ryanair is csak akkortól repül majd oda. A tervezett vasúti kapcsolattal elméletileg 40 perc alatt lehet majd eljutni a belvárosba.

Birmingham

A belvárostól 12 km-re található.

A National Express West Midlands cég 900-as buszjáratával juthatunk el Birmingham belvárosába, a központi buszpályaudvarra. A menetidő 45 perc, jegyár Ł1,90. (Menetrend itt)
A repülőteret egy ingyenesen használható sikló köti össze a Birmingham International vasútállomással, ahonnan az Arriva Trains Wales vonatjaival 11 perc alatt jutunk Birmingham New Street állomásra. A jegyár Ł3,30. (Menetrend itt) Ezen felül további cégek is üzemeltetnek vonatokat Birminghambe illetve további Angliai vasútállomásokra.

Bristol

A belváros 16 km-re található.

A Bristol International Flyer cég A1 és A2-es buszával juthatunk a belvárosba, konkrétan a buszállomásra. A menetidő 30 perc, a jegyár Ł6. (Menetrend itt)

Dublin

A reptér 10 km-re van a belvárostól.

A városba jutáshoz több busztársaság járatát is választhatjuk. A legolcsóbb a Dublin Bus cég 41-es járata. A menetidő 45 perc, a jegyár €2,65. (Menetrend itt)
A leggyorsabb a szintén Dublin Bus által üzemeltetett Airlink. A menetidő 30 perc, a jegyár €6. (Menetrend itt)

Alicante

9 km-re található a reptér a belvárostól.

A belvárosba utazáshoz a Subus Alcoyana cég C-6-os buszát használhatjuk. A menetidő 25 perc, a jegyár €2,70. (Menetrend itt)

Crete Chania (megszűnt március elején)

Chania-tól 14 km-re található.

A városba egyetlen busszjárattal tudunk bejutni ami azonban elég ritkán üzemel. A menetidő 30 perc a jegyárról nincs információ. (Menetrend itt)

Malaga

8 km-re található Malaga-tól.

Az EMT Málaga busztársaság 75-ös Expressz busza közlekedik Malaga városközpontjába. A busz félóránként indul, menetidő 30 perc, jegyár €2. A 3-as terminálnál található egy közlekedési csomópont ahol jegyet válthatunk.
A 3-as terminál alatt található az elővárosi vasút állomása is. Innen C1-es vonallal juthatunk a belvárosba. A menetidő 12 perc, jegyár €1,40. (Menetrend itt)

Palma (megszűnt március elején)

A várostól 8 km-re található a repülőtér.

A belvároson át a kikötőbe az 1-es busszal juthatunk. A menetidő kb. 20 perc (a belvárosba), a jegyár €2,50. (Menetrend itt)

Paphos

6,5 km-re találjuk a repteret a belvárostól.

A 612-es buszjárattal a kikötőbe juthatunk el, míg a 613-as járat a központi buszállomásra közlekedik. Mindkét járat menetideje kb. 30 perc, a jegyár €1. (Menetrendek itt)

Rhodes (megszűnt március elején)

A repülőtér 14 km-re található Rhodos városától.

A belvárosba jutáshoz a buszt használhatjuk. A megállót a terminálból kilépve 300m-re balra találjuk. A menetidő 40 perc a belvárosig, a jegyár €2. (Menetrend itt)

Palermo Trapani (megszűnt március elején)

A repülőtér Trapani-tól 15, Palermo-tól 120 km-re található.

A Palermo felé a Terravision cég üzemeltet buszokat. A menetidő 90 perc, jegyár €10,60. (Menetrend itt) Figyelem, jegyet csak Online lehet vásárolni!

Düsseldorf Weeze

A repülőtér 70km-re található Düsseldorftól.

Düsseldorfba a Schilling cég által üzemeltetett buszokkal juthatunk be. Az út 1,5 óra, jegyár €14. (Menetrend itt) Mivel a reptré Németország Nyugati határszélén van, ezért sok Holland város is gyorsan és közvetlen buszokkal elérhető. Elérhető városok listája itt. Vonattal Kevelaer vasútállomásárol van a legközelebb a reptér. Az állomás és a légikikötő között buszok közlekednek.

Billund

A várostól 2km-re található a repülőtér.

Billund városkája elég közel van reptérhez  így a 114, 179, 143-as helyi járatos busszal 10 perc alatt a központban vagyunk. (Menetrend itt, Útvonal és menetrendkereső itt) Legoland-be a 913X busszal jutunk el. További Dániai városokba indulnak közvetlen buszok a reptérről. A teljes lista menetrenddel és jegyárakkal itt.

Az Angliai székhelyű Yacht Island Design studió, akik extrém Yachtok tervezésével szereztek maguknak hírnevet, most fejezte be legújabb hajójuk fejlesztését. A neve Trópusi Sziget Paradicsom. Nos a képeket látva ezt már a pálmafákból, a művulkánból és kis kunyhókból is kitaláltuk volna.

A hajón 4 luxus VIP lakosztály kapott helyet, plusz a tulajdonosnak egy saját 2 szintes lakosztály amit hogy hogynem a vulkánba építettek. A kikapcsolódásról mozi, könyvtár, játékterem, konditerem, illetve egy teljesen felszerelt wellness részleg gondoskodik.

A négy lakosztálynak közvetlen kijárata van egy-egy kunyhóba, illetve saját, a hajó oldalán elhelyezkedő erkéllyel is rendelkeznek. A hajó fő fedélzetét egy kis patak osztja ketté, ami a hajó vége felé lévő vulkántól a hajó elejében található medencéig csordogál.

A sok extra funkció között megtaláljuk még a Yacht végében a lenyitható tengerpart rámpát amivel a vizisportokhoz használt hajójoz, jet-ski-khez férünkhozzá. A vulkán mögött találunk még egy nyitott fedélzetet amit helikopter leszállóként is használhatunk.

Forrás: Yacht Island Design, Diseno-Art

Bár viselhető kijelzők - amik többnyire videószemüvegek néven voltak ismertek - eddig is léteztek, a Sony HMZ-T1 típusú kijelzője messze a legmodernebb technikát képviseli. A korábbi videószemüvegek legnagyobb gondja a felbontás volt. Az arany áron mért kijelzők 320x200 vagy még annál is rosszabb kijelzővel rendelkeztek.

A Sony ezen változtatott új termékével. Az érdekessége többek között az, hogy két különálló kijelző van a két szemünknek, és a mai trendnek megfelelően 3D-s. Mivel az egyik szemnek tud másik képet adni mint a másiknak, az aktív szemüveges megoldásnál szebb 3D-s képet fog produkálni, mivel itt nem egy kijelző jelenik meg a két szemnek szánt kép felváltva, hanem két külön kijelzőn, egyidőben. A két darab 0,7"-es (1,77cm) kijelző AMOLED technológiájú és és HD ready felbontású. A sajtóközlemény szerint olyan mintha egy 20 méteres kijelzőt néznénk 20 méterről.

Természetesen beépített hangszórókat is kapunk, ami a virtuális térhangzással hivatott minket kényeztetni. A mindössze 420grammos kijelzőt egy speciális pánttal lehet fejünkre erősíteni, és a megjelenítő pozícióján túl, még a fülhallgatók helyzetét is tudjuk módosítani. Bemenetek tekintetében két HDMI-vel rendelkezik. November 11 óta kereskedelmi forgalomban is kapható, igaz egyelőre csak Japánban. Az árcetlin 180ezer forint szerepel.

508 cm. Ekkor a világ legnagyobb FullHD 3D TV-je jelenleg. A Vissza a jövőbe 2-ből ismert 3D-s hirdetések ideje eljön lassan. Hogy miről beszélek? Erről:

Nos ha nem is ennyire durva, de a mai 3D TVknél súlyosabb térhatással bír a Japánok által készített TV.  A készülék 57 különböző látószögből mutatja a képet, amit 57 darab más-más képet vetítő projektor hoz létre. Minden látószög között diffúzor film szórja szét a fényt hogy a szögek közötti átmenet minél simább legyen. Bár a látószög amiből a 3D működik mindössze 13 fok, de ezen belül a nézők valóban bekukkanthatnak a tárgyak mellé, mögé, valós hatást keltve.

Az ilyen kísérleti technológiákhoz természetesen a legnagyobb kihívást a készülék létrehozása után a megfelelő tartalom létrehozása jelenti. Az élethű képhez egy 57 kamerából álló rendszer kellene használni, ahol a kamerák között mindössze 2cm távolság van. Ez fizikálisan nehezen megoldható, azonban számítógéppel generált videóknál illetve képeknél nincs ilyen gond, hiszen a virtuális kameránkat bármilyen távolságra elhelyezhetjük egymáshoz képest.

Ha már kezdted elképzelni hogy milyen jól mutatna a szobád falán, el kell hogy keserítselek. A kijelző ha kereskedelmi forgalomba is kerül valaha, jó eséllyel hirdetőtáblaként fog funkcionálni. Meg ugye amúgy sem lenne egyszerű az 550kg-os készülékhez falikonzolt találni :)